«Иволга 4.0» — пример свершившегося импортозамещения. Новое поколение поездов повышенной вместимости, которые по заказу правительства Москвы для железнодорожных линий Московских центральных диаметров (МЦД) выпускает Тверской вагоностроительный завод, на 100% создается отечественными конструкторами и на 97% состоит из компонентов российского производства. Отличительной особенностью подвижных составов, помимо наличия в промежуточных вагонах третьей двери, является свежий дизайн салонов, а именно: у кресел с серой обивкой появились мятного цвета подголовники. Яркое сочетание светло-зеленого и голубого оттенков, считают разработчики, является очень удачным, вызывая ассоциации «с летным вечером, морскими волнами и листвой деревьев».
Цвет подголовников в «Иволгах» меняется периодически. Когда и как это произойдет решают в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы, но прежде там старательно изучают отзывы пассажиров и актуальные на данный момент текстильными тренды. В разное время кресла поезда оформлялись в сине-красной, желто-серой, ежевично-серой цветовой гамме и, на одном из этапов, были полностью синими. Первая «Иволга» с мятно-серыми креслами уже прибыла из Твери в Москву, скоро ее выведут на пути МЦД. По словам заместителя мэра города и руководителя транспортного департамента Максима Ликсутова полная замена поездов завершена на трех Московских центральных диаметрах, на четвертом работы продлятся до конца года.
«В 2011 году средний возраст поездов на железной дороге составлял 24 года, а сегодня на МЦД курсируют поезда, средний возраст которых — шесть лет. Обновление подвижного состава на Московских центральных диаметрах ведется рекордными темпами, это важно не только для пассажиров, но и для отечественных машиностроителей, которые имеют долгосрочный заказ и уверенность в завтрашнем дне», — отметил чиновник.
