Нефтекамское АО «Искож» — яркий пример того, как крупный российский производитель широкого высокотехнологичного ассортимента в условиях демпинга цен и товарной интервенции импорта сумел не только сохранить, но и развить свою производственную базу.
В интересах советского автогиганта
В декабре 1970 года в башкирском Нефтекамске начал работу завод искусственных кож проектной мощностью 20 миллионов квадратных метров в год.
«Столь крупное производство было создано в СССР впервые, в интересах другого промышленного гиганта — Волжского автозавода. С конвейера ВАЗ в 1970 году сошли первые автомобили и возникла острая потребность в материалах для отделки салонов, — рассказывает генеральный директор АО «Искож» Лиана Киршина. — Первой нашей продукцией была искусственная кожа и плёночные материалы, а уже в 1973 году была введена в строй трикотажная фабрика мощностью 10 тысяч тонн полотна в год, а сам завод был переименован в Нефтекамский комбинат искусственных кож «Кама».
Новый завод быстро стал флагманом в своём сегменте легпрома — все выпускаемые кожи были освоены впервые в стране. До этого искусственная кожа на трикотажной основе каландровым методом с печатью и лицевой отделкой в СССР не выпускалась. В связи с высокими требованиями автопрома к качеству продукции в 1972 году была создана собственная производственно-исследовательская лаборатория.
Несмотря на скоропалительные рыночные реформы и открытый всем ветрам рынок, развитие продолжилось и в 1990‑х годах. Так, в 1994 году был запущен комплекс немецкой фирмы KARL MAYER Textilmaschinenfabrik GmbH для производства обивочного материала типа «бархат», а в 1996‑м заработал участок по выпуску пенополиуретана. С тех пор объединение стало поставлять на предприятия автомобильного комплекса не только ПВХ-продукцию, но и дублированные обивочные материалы.
Важным этапом стал переезд в Нефтекамск в 2015 году Уфимского завода эластомерных материалов, изделий и конструкций (АО «УЗЭМИК»), который в рамках развития внутрихолдинговой стратегии стал частью АО «Искож». В результате на предприятии добавилось производство прорезиненных материалов, которые реализуются как отдельный товар и используются заводом для последующего изготовления средств спасения и ряда наименований другой специальной продукции.
Быстрая реакция
Сегодня в состав АО «Искож» входят несколько производственных направлений. Это производство тканей с ПВХ покрытиями (искусственные кожи; напольные, тентовые, плёночные материалы; прорезиненные ткани; клеи; амортизационные самолётные шнуры); текстильная фабрика (кругловязаные и основовязаные трикотажные полотна; технические текстили; кареточные и жаккардовые ткани; материалы обивочные); производство конфекционных изделий (плоты спасательные надувные; гидротермокостюмы; авиационные спасательные жилеты; трапы авиационные; мешки лесного огнетушителя; цилиндры герметизирующие), а также швейное производство (чехлы рычага КПП; детали кроя с тиснением для пошива обивок сидений; детали кроя для формования дверных панелей, специальные швейные изделия).
Такое сочетание производств даёт возможность объединению быстро реагировать на сложившуюся на рынке ситуацию, диверсифицироваться и выпускать продукцию, востребованную здесь и сейчас.
«До 2021 года более 56% нашей продукции поставлялось на предприятия автомобильного комплекса, а 37% из неё — на заводы альянсов «Рено-Ниссан-Мицубиси-АвтоВАЗ» и «ФОЛЬКСВАГЕН Групп Рус». С уходом альянсов с российского рынка текстильная фабрика «Искож» оказалась загруженной менее чем на 20%, — рассказывает Лиана Киршина. — Специалисты предприятия были вынуждены в самые короткие сроки освоить выпуск ранее закупавшихся РФ технических текстилей, которые в настоящее время используются как для собственного потребления при производстве прорезиненных тканей, так и реализуются как товарная продукция».
Господдержка на модернизацию
Сегодня производственное оборудование АО «Искож» представляет собой широкий спектр станков и линий самых разных брендов и годов выпуска. К примеру, на «Искоже» действует участок по изготовлению авиационных амортизационных шнуров для крепления грузов в салонах самолётов. Оборудование изготовлено в 1936 году и стабильно функционирует до сих пор. В ближайших планах объединения заложена его модернизация, поскольку действующий участок имеет низкую рабочую скорость, а спрос на амортизационные шнуры для авиации в стране стабильно растёт.
«Несмотря на непростую ситуацию на мировых рынках, мы стараемся постоянно обновлять парк оборудования, в том числе с активным использованием инструментов господдержки».
Лиана Киршина, генеральный директор АО «Искож»
«В минувшем году в рамках программы федерального Фонда развития промышленности „Проекты развития“ мы получили 50 миллионов рублей на приобретение сушильно-ширильной машины, которая обеспечит более эффективную обработку тканей. А в рамках программы Фонда развития промышленности Республики Башкортостан получили 15 миллионов рублей и приобрели четыре современных кругловязальных машины, позволяющих изготавливать основу для искусственных кож с более высокими разрывными характеристиками. Всего в 2025 году АО „Искож“ получило более 71 миллиона рублей субсидии из федерального бюджета и других источников», — рассказывает руководитель компании.
«Москвич» и «Атом»
Исторически сложилось, что более половины выпускаемой «Искожем» продукции поставляется на предприятия автопрома. Но из‑за непростой ситуации на предприятиях автомобильного комплекса по итогам 2025 года объём такой продукции составил только 33,3% (немногим более миллиарда рублей в общем товарообороте). При этом 32,4% впущенной продукции составили разнообразные средства спасения. Таким образом, «Искож» не только сохранил за собой статус поставщика автопрома, но и развил направление спасательных средств, унаследованное от АО «УЗЭМИК».
«Искож» не намерен терять свою долю на автомобильном рынке, и в то же время активно ищет новые направления. В рамках инвестпроекта «Производство безопасных напольных покрытий» (стоимость проекта более 300 миллионов рублей) создано дочернее предприятие «АЛЛМАТ» и запущена линия по изготовлению особо устойчивых напольных покрытий для автомобильного и железнодорожного транспорта. Мощность линии составит 80 тысяч квадратных метров напольных покрытий в месяц. Основной стратегией станет вывод на рынок продукта, соответствующего по качеству и техническим характеристикам брендам Gerflor и Graboplast при более низкой цене.
Для завода «ГАЗ» в Нижнем Новгороде идёт разработка обивочных материалов к проектам «Стрела», доработка материалов в соответствии с требованиями потребителя для линеек лёгких грузовиков и микроавтобусов типа ГАЗель «Некст», «Бизнес» и «Сити». Для автозавода «Москвич» разрабатывается искусственная кожа, необходимая для расширения уровня локализации проекта «Москвич-3». С московским АО «Кама» ведётся совместная работа по локализации обивочных материалов и искусственной кожи для проекта создания отечественного электромобиля «Атом».
В рамках развития направления спасательной техники специалистами АО «Искож» намечено проведение испытаний и вывод на рынок рабочих гидротермокостюмов ГТК-РС и постановка на производство плотов в арктическом исполнении. «Грамотное стратегическое решение по объединению приоритетных направлений двух заводов — «Искож» и «УЗЭМИК», даёт возможности для дальнейшего развития и для быстрой адаптации к непростым условиям рынка, — считает Лиана Киршина. — Мы с надеждой смотрим в будущее».
Николай Красин
