Десятилетия сотрудничества с мировыми брендами одежды для Бангладеш, который обеспечивает до 60% внутреннего потребления США и более трети рынка Европы, могут закончится катастрофой. Если в самое ближайшее время правительство республики не найдет решение логистическому кризису, который возник из-за закрытия Индией распределительного хаба в Калькутте, крупнейший в мире экспортер текстильной продукции окажется не в состоянии сдержать дальнейший рост тарифов на транспортировку грузов и обеспечить стабильность поставок. Вслед за этим, вероятно, изменится и ценообразование на услуги швейных фабрик, до сих пор привлекавшие западные компании низкой себестоимостью производства.
Для страны, живущей контрактным пошивом, потеря даже части зарубежных заказов грозит существенными бюджетными и социальными издержками, учитывая, что в швейной индустрии страны задействовано сотни предприятий и свыше 4 млн человек. На данный момент, все экспортные авиаперевозки, связанные с индийскими аэропортами, а это порядка 18% (600 тонн) от общего объема, Бангладеш осуществляет через собственный аэропорт в Дакке. Инфраструктура воздушной гавани, не готовая к подобным форс-мажорам, выдерживает нагрузку с трудом.
Бангладешские фабрики-партнеры иностранных брендов — Calvin Klein, H&M, Zara, Wrangler и других — уже почувствовали разницу в тарифах: стоимость перевозок в Европу составила 6,3–6,5 долларов за кг, в США — 8 долларов за кг — на треть и в половину выше тарифов в Калькутте. Дополнительно, сообщает портал Fibre2Fashion, экспортерам приходится оплачивать обработку продукции (0,021 доллар/кг), сканирование (0,017 долларов/кг) и хранение (0,002 долларов/кг в день).
