ТРЕК: в движении к локализации обувного производства. В движении к локализации обувного производства

===

В компании ТРЕК работает более 500 сотрудников

Ботинки TREK Logol одобрил Владимир Семёнович Чуков, человек-легенда, профессиональный путешественник, президент экспедиционного центра «Арктика» Русского географического общества, руководитель более 30 экспедиций в Арктике и Антарктиде

Все материалы суперпрочных ботинок для трекинга производятся в России

ТРЕК: в движении к локализации обувного производства. В движении к локализации обувного производства
Татьяна Медовникова

За плечами пермской компании ТРЕК 30 лет работы на отечественном спортивном рынке. Компания занимает первое место по количеству выпускаемых в России коньков для массового катания и второе — по выпуску лыжных ботинок. 60% используемых компанией материалов и комплектующих производится на территории РФ. Об опыте работы на рынке и стратегических планах развития компании обозревателю «Легпром ревю» рассказал владелец и генеральный директор OOO «ТРЕК» Алексей Тарасенко.

ТРЕК: в движении к локализации обувного производства. В движении к локализации обувного производства
Алексей Тарасенко: «Производство спортивной обуви — вопрос технологического суверенитета России»

— Алексей, вы руководите компанией ТРЕК с самого начала её существования?
— Да, я и есть тот самый отец-основатель компании ТРЕК, появившейся в 1993 году. Мы начинали с продаж спортивных товаров в собственной сети магазинов А. В. Т.‑СПОРТ и затем стали сами производить спортивную обувь, коньки и инвентарь и продавать их оптом и в розницу в своей и партнёрских сетях розничных спортивных магазинов.

— Какова мощность вашего обувного производства?
— В производственном цехе нашей компании расположен один конвейер по пошиву верха трекинговых ботинок ТРЕК и две линии по сборке готовой продукции бренда. Всего в настоящий момент в компании ТРЕК работает более 500 сотрудников.

— Насколько вырос ассортимент производимой вашей компанией спортивной обуви за последние годы?
— К 2020 году у нас было всего два обувных направления — мы выпускали лыжные ботинки для беговых лыж и туристическую обувь. В 2021‑м мы начали производить коньки для массового катания. А в нынешнем году приступили к изготовлению «бутс-сороконожек» для занятий футболом и регби на искусственном покрытии залов и стадионов.

После сороконожек планируем наладить выпуск настоящих футбольных бутс, соответствующих мировым технологическим стандартам. Мы хотим создать полный цикл такого производства в России, поскольку считаем, что такая концентрация высокотехнологичного производства — стратегический вопрос, затрагивающий сферу технологического суверенитета России. Мы настаиваем, что производство подобной высокотехнологичной продукции необходимо в полном цикле налаживать за счёт ресурсов собственного внутреннего производства. Сейчас отечественные спортивные бренды зависят от производства на зарубежных площадках: практически все они в той или иной степени производят свою продукцию на предприятиях в других странах — в Турции, КНР и других. Спортивные компании, у которых есть своё производство на территории России, можно буквально пересчитать по пальцам. И в этой ситуации компания ТРЕК выбирает максимальную производственную локализацию.

Именно так мы популяризируем массовый спорт, даём людям возможность приобщиться к занятиям различными видами спорта и прививаем любовь к спорту у младшего поколения, которое в самом ближайшем будущем встанет на пьедесталы почёта в соревнованиях и в новых, и в традиционных спортивных дисциплинах.

ТРЕК: в движении к локализации обувного производства. В движении к локализации обувного производства
В компании ТРЕК работает более 500 сотрудников
ТРЕК: в движении к локализации обувного производства. В движении к локализации обувного производства

— В вашем ассортименте также высокотехнологичная обувь для трекинга, не так ли?
— Ботинки для трекинга компании TРEK недавно прошли испытания в рамках крупной арктической экспедиции. За 20 дней команда из 14 человек на семи вездеходах прошла по маршруту Новый Уренгой — Диксон — мыс Челюскин. Программа экспедиции осуществлялась при поддержке и содействии Отделения географии полярных стран Русского географического общества и Ассоциации, была одобрена профильными комитетами обеих палат Федерального собрания РФ. В результате мы получили сертификат качества из рук начальника экспедиции — известного российского полярника, президента экспедиционного центра «Арктика» Владимира Семёновича Чукова. Сейчас трекинговые ботинки TREK доступны к покупке во всех наших каналах продаж.

— Где вы закупаете материалы для производства высокотехнологичной спортивной обуви?
— Наши поставщики в подавляющем большинстве — российские текстильные и кожевенные фирмы. По мембранным материалам наш партнёр — московская производственно-торговая текстильная группа ТЕКСТАЙМ, которая предоставляет различные пакеты с утеплителями как на сверхнизкие температуры, так и демисезонные. По коже ведущий поставщик — Группа компаний «Русская кожа». На её рязанском заводе, кстати, в своё время производили кожу для самолётов Boeing и Airbus, лимузинов Rolls-Royce. Сейчас там производят кожу для отечественных автомобилей класса люкс Aurus.

Мы работаем со многими российскими производителями текстиля, в первую очередь это компания Fabreex из Тулы, производящая широкий спектр трикотажных полотен и тканей для спецодежды, в том числе мембранных. Да, конечно, ещё не всё производится в России, часть тканей мы заказываем в Китае и Турции (например, ткань для регбиек). По логистике и доставке ещё в период пандемии COVID-19 мы приноровились к поставкам из стран Азии. Мы большое предприятие и должны прогнозировать свою работу на долгие производственные циклы.

ТРЕК: в движении к локализации обувного производства. В движении к локализации обувного производства
Все материалы суперпрочных ботинок для трекинга производятся в России

— Где вы закупали оборудование для производства подошв для высокотехнологичной спортивной обуви?
— Для изготовления подошв «бутс-сороконожек» мы купили новые плавильные машины у одного из турецких производителей оборудования. К слову, у этой же компании закупают оборудование немецкие и итальянские производители обуви. В своё время итальянские производители оборудования для изготовления обуви разместили своё производство в Турции. И теперь мы все пользуемся плодами этой транзакции — итальянцы выступили инвесторами, а турки обеспечили сокращение производственных издержек, высокое качество и приемлемую цену выпускаемого обувного оборудования. Так что российские производители обуви имеют возможность закупать производственные машины итальянского качества по турецким ценам. Все в плюсе!

— А вас не удивляет, что Турция научилась производит станки для современного обувного производства, а Россия нет?
— Нет. Здесь есть объективные причины. Рассмотрим их на примере компании TРEK. Мы производим коньки для массового катания. «Можем ли мы производить коньки для профессиональных фигуристов?» — спросите вы. И я отвечу: «Да, можем». Но у нас нет отстроенной системы сбыта для такой продукции. Именно здесь начинается связка «государство — производители спортивных товаров — спортивное сообщество». Государство должно ставить задачи и говорить, что производить и куда это сбывать. Если мы произведём коньки для профессионалов, можем ли мы быть уверены, что для них найдётся потребитель? Во всём мире спортивные суперклубы поддерживаются частными фондами или государственными институтами и работают очень плотно с производителями спортивной экипировки. Раньше в РФ присутствовали иностранные производители уровня Adidas и Nike, которые выстроили собственную систему дистрибьюции своей продукции на нашем рынке. И когда они ушли с нашего рынка, все вдруг сильно удивились: оказывается, у нас нет отлаженной системы распределения и дистрибьюции собственных спортивных товаров.

Есть австрийская компания Fischer, специализирующаяся на производстве лыж, ботинок и сопутствующего оборудования для беговых и горных лыж. Эта же Fischer производит карбоновые винглеты (аэродинамические законцовки крыльев) для компании Airbus, а параллельно с этим — карбоновые детали для спортивного оборудования. Спортивные технологии развиваются параллельно с высокими технологиями в авиации и космической технике.

Инновационный прогресс не идёт исключительно в одной области, он всегда на стыке индустрий. И вы думаете, что Airbus сам пришёл в компанию Fischer, чтобы разместить у неё заказ на производство суперпрочных винглетов? Конечно же, нет. Это взаимодействие — результат грамотной экономической политики государства. И в интересах государства, чтобы компания Fisher продвигалась повсюду в мире. Ещё во время Второй мировой войны Германия заказала у компании лыжи для армии, в результате Fischer стал мировым лидером в этой области. Так было всегда: крупные государственные заказы делали из мелких компаний мировых гигантов спортивной индустрии, которые сейчас известны во всём мире. И, как в случае с концерном Fischer, спортивная продукция лишь часть их вызывающих восхищение изделий.

ТРЕК: в движении к локализации обувного производства. В движении к локализации обувного производства
Ботинки TREK Logol одобрил Владимир Семёнович Чуков, человек-легенда, профессиональный путешественник, президент экспедиционного центра «Арктика» Русского географического общества, руководитель более 30 экспедиций в Арктике и Антарктиде

— «Союзлегпром» совместно с Высшей школой экономики разработал Стратегию развития лёгкой промышленности до 2035 года. На ваш взгляд, нужна ли такая стратегия для развития полного цикла производства продукции легпрома, в том числе обуви?
— Конечно, нужна! Хотя здесь, конечно, надо начинать с возрождения станкостроительной базы и источников сырья. Ведь оборудование для кожевенного, швейного, текстильного и обувного производства у нас в стране не производится. Хлопок мы не производим, лён и шерсть имеем в недостаточном объёме. Остаются кожа, искусственные и синтетические волокна и материалы из них — как раз те, которые используются в производстве спортивной обуви. 60% материалов для своего предприятия мы закупаем у российских производителей, 40% — у китайских и турецких компаний. Что касается ботинок для трекинга — 100% материалов для них производятся в России, включая гранулят полиэфира, из которого мы сами теперь выплавляем и формуем подошвы для ботинок. Кожевенное сырьё для верха мы закупаем у ГК «Русская кожа», мембранные материалы покупаем у тульских и московских производителей. Шнурки и фурнитура для наших ботинок производятся в Санкт-Петербурге. Так что ботинки TREK — это товар, на 100% изготовленный в России, из российского сырья, российскими же рабочими.

Рискну предположить, что идея импортозамещения в сфере легпрома должна претворяться в жизнь только частично — в выбранных государством сегментах стратегического развития отрасли. Для начала нужно определить, что именно и сколько мы хотим производить. Определить эти направления — задача государства. К примеру, можно поставить задачу локализовать в РФ производство оборудования и сырья для традиционных для нас зимних видов спорта. Или для других спортивных сегментов. Или применить точечный подход, когда что‑то производим у себя, а что‑то закупаем. Но это тоже следует обозначить, чтобы всем стало понятно, куда расти и что развивать.

Ситуация в легпроме схожа с положением дел в авиационной отрасли: страна большая, нужно совершать внутренние пассажирские перевозки. Собирать корпус авиалайнера можно где угодно, но только четыре страны в мире способны производить авиационные двигатели. Для локализации производства всех деталей двигателей внутри РФ была создана ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация), в которой были паспортизированы все технологические узлы и детали, необходимые для сборки двигателя.

И для налаживания производства всех этих узлов была выстроена производственно-государственная вертикаль. Поставленная задача была решена — теперь все детали авиационных двигателей производятся внутри РФ. Спортивная отрасль, конечно же, не конкурент стратегической авиационной промышленности. Но мы теперь точно знаем, что любая задача в нашей стране решаема.