За 13 лет компания Dragonfly прошла путь от штучного изготовления подшлемников для мотоспорта до производства широкого спектра экипировки для экстремальных видов спорта и активного отдыха. Как команде спортсменов-энтузиастов из Екатеринбурга удалось достичь рекордных позиций в сфере текстильного производства, рассказал корреспонденту «Легпром ревю» соучредитель компании Виктор Уткин.
— Вы пришли в Dragonfly из крупного строительного бизнеса, когда в фирме было всего 10 работников. Почему это произошло и как сейчас обстоят дела в компании?
— Компания Dragonfly существует с 2011 года, в 2013‑м она была официально зарегистрирована. Создала её семья Соболевых, они начинали с небольшого производства подшлемников. Затем к ним присоединился Ринат Фатыхов, человек, который про мотоциклы и спортивную экипировку знает всё. В 2016‑м один из совладельцев Dragonfly собирался входить в другой бизнес, искал на это средства и продал свою долю мне.
Мне кажется, в 2016 году компания пережила второе рождение. Свою роль сыграл не столько мой приход (смеётся), сколько смена экономической ситуации в России. В конце 2015‑го курс доллара сильно вырос и появилось, как говорят, окно возможностей для российских производителей, готовых работать на импортозамещение. Товары зарубежных брендов выросли в цене, и отечественные производители увидели потенциал роста для собственного производства. Ситуацией было грех не воспользоваться.
С 2016 года наша компания начала активно развиваться. Сегодня уже в группе компаний Dragonfly работает более 150 человек и она продолжает стремительно расти. Продукция бренда насчитывает более 250 наименований. Ежегодно мы производим примерно 250 тысяч готовых изделий, которые поставляем в 70 городов России.
— Где компания закупает материалы для производства в условиях сокращения импорта из Европы?
— Да, в 2022 году нам пришлось полностью отказаться от европейских поставщиков. На сегодняшний день все материалы закупаются в Азии (Китай, Южная Корея, Япония), России и Турции. Ткани мы закупаем главным образом в Корее.
— В одном из интервью вы говорили, что на Урале не хватает квалифицированных швей для пошива высококачественных моделей из современных материалов. Где компания сейчас отшивает продукцию?
— Несмотря на многочисленные трудности, мы стараемся развивать производство именно в России. Я верю, что лёгкая промышленность в нашей стране имеет очень большой потенциал.
Большие проблемы с кадрами для «швейки» в России связаны, в первую очередь, с отсутствием современных обучающих центров и с низким имиджем профессии швеи. Возможно, само понятие «швея» ассоциируется у молодых людей со старой швейной машинкой, рабочим местом в подвале и так далее. То есть престиж у профессии недостаточен для того, чтобы девушки предпочли её, скажем, вакансии продавца в супермаркете.
Мы стараемся изменить сложившуюся тенденцию и повысить имидж этой профессии. Мы создаём хорошие условия труда для наших сотрудников. В производственных помещениях Dragonfly установлены современные системы вентиляции и кондиционирования, там сделан ремонт, обеспечено хорошее естественное освещение. Мы используем самое современное оборудование, внедряем новые технологии. Также в компании действуют различные социальные проекты, бонусные программы. Всё это требует больших инвестиций, но мы понимаем, что только так мы можем развивать собственное производство в России.
Второй существенной проблемой я бы назвал постоянное обновление технологической базы. Поставщики, как правило, не обучают использованию нового оборудования, и нам приходится самостоятельно овладевать современной высокотехнологичной техникой, и это непросто. К сожалению, у нас есть несколько единиц оборудования, с которым мы до сих пор не смогли в полной мере разобраться, научиться на нём работать так, как мы бы хотели.
Сейчас в нашей отрасли нет достаточного количества специалистов, которые могли бы мигрировать между предприятиями и обучать друг друга работе на новой технике, повышая собственную квалификацию. Пока рост технологий в нашей отрасли происходит очень медленно. Мы, конечно учимся, путём проб и ошибок осваиваем новые технологии, но это происходит не так быстро, как хотелось бы.
— Продвигая свою продукцию, вы подчёркиваете сочетание в ней стиля и безопасности. За счёт чего достигается такой баланс в создании современной спортивной экипировки?
— Производство технически сложной одежды можно сравнить с производством автомобиля. Дизайн, функциональность и безопасность должны гармонично сочетаться в изделии, причём в каждом случае необходимо искать компромисс между этими базовыми компонентами. Иногда приходится жертвовать функционалом в пользу дизайна или наоборот. Но безопасность, конечно же, всегда на первом месте.
Мы уделяем этому большое внимание. Поэтому, скажем, в мотоэкипировке используется не только нейлоновая ткань снаружи, но и кевларовые вставки внутри. Потом устанавливается активная защита из пены и так далее.
Это достаточно технологически сложный процесс. Каждый новый образец отшивается по три-пять раз и дорабатывается в процессе разработки. Затем изделие длительное время тестируется на тест-пилотах. Только после этого мы запускаем образец в серию.
— Амбассадорами Dragonfly являются сноубордист Антон Мамаев, мотофристайлер Алексей Колесников, автогонщик Сергей Карякин и другие знаменитые российские спортсмены. Они поддерживают бренд только своими именами или лично участвуют в разработке одежды?
— С каждым из этих прекрасных парней мы работаем в рамках определённых проектов (иногда одного, иногда нескольких). И амбассадоры у нас периодически меняются, это динамичный процесс, в котором заинтересованы обе стороны.
Так, недавно Антон Мамаев (российский сноубордист, чемпион зимней Универсиады 2019 года в слоупстайле, выступающий в хафпайпе, слоупстайле и биг-эйре. Мастер спорта России. — Прим. ред.) принял самое непосредственное участие в разработке коллекции для сноуборда Balance. Брюки и куртка выполнены с учётом пожеланий райдера, и такая экипировка уже в продаже.
С Сергеем Карякиным (мастер спорта международного класса, российский автогонщик, победитель ралли Dakar-2017 в зачёте квадроциклов, серебряный призер ралли Dakar-2020 в классе лёгких прототипов вездеходов (Т-3). Единственный представитель России, победитель и призёр сложнейшего в мире ралли-марафона Dakar в двух категориях. — Прим. ред.) мы разрабатывали коллекцию для квадроспорта. В таком костюме он, собственно, и выиграл ралли «Дакар» 2017 года.
Сшить форму для Dakar — это колоссальная работа. С Сергеем мы изначально договаривались, что сошьём костюмы только для гонок, а в итоге он уговорил нас полностью одеть всю его команду и сделать спонсорский комплект. Мы разрабатывали весь его фирменный стиль. С тех пор он стал нашим постоянным клиентом (покупает продукцию своего бренда) и партнёром по другим проектам. Вполне осязаемый результат на сегодняшний день: с нами начали общаться дилеры мототехники, которые до Dakar сомневались в российском бренде.
Сейчас у нас активно развивается product-отдел, и задача product-менеджера — налаживать коммуникации с различными специалистами (райдерами, амбассадорами), для того чтобы получить идеальный результат в разработке новых изделий. Это долгий и непростой процесс, но мы им с удовольствием занимаемся.
— Dragonfly имел значительные экспортные продажи, серьёзные контракты с США и странами Прибалтики. Сейчас ситуация изменилась. Планируете ли теперь осваивать новые направления — в дружественные РФ страны, в азиатские регионы?
— Да, у нас экспортировалось до 40% всего объёма продукции, однако на сегодняшний день наш экспорт ограничен Казахстаном и Беларусью. В этих странах мы и планируем своё дальнейшее развитие, возможностей экспорта в другие страны пока не видим, хотя и не исключаем, что в дружественных странах (в том числе и странах СНГ, ЕАЭС и других) наша продукция придётся покупателям по вкусу.
Сейчас экономически нецелесообразно поставлять что‑либо в Европу и в США, поскольку действуют заградительные меры. Хотя есть интерес к нашей продукции, и он достаточно большой. К примеру, у нас там остались партнёры, которые готовы были бы возобновить наше былое сотрудничество, поскольку спрос внутри их страны повысился к подобной продукции, интереса к нашему бренду со временем стало намного больше, уровень качества изделий у нас растёт с каждым годом. Иными словами, по многим позициям мы достигли уровня мировых брендов. Поэтому без заказов мы точно не останемся.
Рынки азиатских стран мы не рассматриваем, поскольку там слабо развиты те виды спорта, экипировку для которых мы и изготавливаем (мотоспорт, квадроспорт, снегоходы, горные лыжи). Наверное, в Азии может пользоваться спросом только экипировка для мотоциклистов, но азиатские покупатели не уделяют большого внимания безопасности. В Китае, к примеру, любят удобные, красивые вещи, но никто не задумывается о безопасности, как бы это странно не прозвучало. Поэтому там люди не готовы платить за технически совершенные и безопасные вещи. Плюс там огромная внутренняя конкуренция, поэтому особых перспектив на рынках Китая и Юго-Восточной Азии для нашей отрасли я не вижу. Про страны Африки я вообще молчу, там наших клиентов нет совсем.
— А какова ситуация сейчас на российском рынке? В каких регионах представлена продукция Dragonfly?
— На сегодняшний день мы присутствуем практически во всех регионах России, от Камчатки до Калининграда. На российском рынке всё стабильно, не вижу перспектив какого‑то активного развития в спросе на нашу продукцию. Однако стоит отметить тенденцию на переформатирование нашего сектора рынка. Люди меньше интересуются дорогой моторной техникой и больше — дешёвой. Меняется тип клиента. Так, потребители всё чаще меняют квадроциклы на эндуро (класс мотоцикла, предполагающего агрессивный стиль езды по бездорожью. — Прим. ред.), снегоходы — на сноубайки и так далее.
Достаточно неплохо в настоящее время развивается в России лыжное направление, но опять же за счёт того, что люди реже ездят, к примеру, в Альпы и больше посещают российские горнолыжные курорты. То есть происходит перераспределение рынков, а не их расширение. Поэтому в целом я бы назвал рынок достаточно стабильным. Тем не менее мы постоянно отслеживаем тренды, тенденции рынка. Стараемся развиваться и адаптироваться под нашего клиента.
— Как бы вы оценили рынок одежды для спорта на Урале?
— Урал — туристический кластер, где активно развивается в том числе спортивный туризм: бег, лыжи (как беговые, так и горные). Интерес к нашей продукции на Урале есть, и мы планируем расширять нашу активность в избранных направлениях (снегоходная, горнолыжная, мото- и квадроэкипировка, мототолстовки, куртки и брюки для эндуро, джерси, мотодождевики, летнее термобельё, подшлемники и другая продукция).
Я уверен, что на уральском рынке спортивной экипировки найдутся игроки, способные заменить ушедшие импортные бренды на всех направлениях. На Урале активное предпринимательское сообщество, и оно уже результативно осваивает сектора, освободившиеся в результате ухода зарубежных компаний из России.
Хотел бы отметить, что Корпорация МСП — федеральный институт поддержки малого и среднего предпринимательства, признала группу Dragonfly высокотехнологичным производителем полного цикла. Мы получили ряд финансовых привилегий и других преференций, что подтверждает наш статус и наше движение в правильном направлении.
